EST signifie Elevated Suspension Technology ce qui pourrait etre traduit en : Systeme de Suspension en Hauteur. Un seul point de pivot situé bien au dessus de boitier de pédalier assure le mouvement du "triangle" arriere qui agit en directe sur l'amortissuer sur une amplitude permettant environ 80 mm de débattement à la roue arrière. Enorme ! Mais pas tres rigide...Enfin, uniquement si on le compare aux systemes actuels. Le système de suspension élévé : à cause des bases relevées, conception et géométrie à la mode à cette époque…Pour éviter que la suspension n'altère le pédalage, l'axe de pivot du bras était donc situé au dessus du pédalier. Lors du pédalage, la chaîne tirait le bras oscillant vers le pédalier, et verrouillait en quelque sorte la suspension. Pour information, Cannondale n'abandonnera ce systeme de point de pivot unique et amortisseur en prise directe qu'a partir de 2008.
Le freinage est amplifié par un procédé propre à Cannondale : le Force40. Avec ce systeme le cable de frein passe par une roulette qui amplifie la force de traction et assure la répartition de la force de freinage. Si on compare, c'est presque le systeme V-Brake appliqué au Cantilever puisque le cable est raccordé à un étrier et tire l'autre.
La géométrie classique du cadre est abandonnée au profit du Delta V. Ce double triangle permet avant tout de renforcer la partie avant du cadre soumise aux énormes contraintes engendrées par la fourche téléscopique intégrée dans la douille de direction.
Exclusivité Cannondale la fourche suspendue intégrée dans la colonne de direction permet de choisir son vélo en 1/4 de tour de la molette située au sommet de la potence : - Rigide (avec la fourche bloquée) on retrouve alors les mêmes réactions, la même qualité de quidage et de rigidité qu'une fourche rigide, ce qui n'est pas la cas des fourches suspendues de l'époque qui manquent cruellement de rigidité (les patins touchent souvent les jantes lors des gros pédalages en danseuse.- Suspendu (fourche ouverte) dans ce cas, on ne perd pas de rigidité, mais on gagne 5 à 6 cms de débattement...
CANNONDALE DELTA V1000 - 1992
Pédalier : Suntour XCShifters : Suntour XCLeviers freins : Suntour XCEtriers freins : Suntour XCDerrailleur avant : Suntour XCDerrailleur arriere : Suntour XCRoues : Moyeux Suntour XcTube de selle : RitcheyPoignées : CodaJeu de direction : CannondalePotence : CannondaleFourche : Cannondale.Cintre : CodaSelle :
Premier véritable tout suspendu de chez Cannondale, le Delta V est apparu au catalogue en 1992. Je l'ai vu pour la premiere fois au mois d'Aout 1993. Alors que j'étais parti pour découvrir les deux alpes en vtt, mes amis sur place m'avaient donné les coordonnées d'un autre fou de vélo de montagne : la Grenouille. Nous avions rendez-vous pour une premiere rando de test et je l'ai vu arriver sur ce vélo. (cétait un V2000 ). Moi et mon decathlon Torrent K4 de l'époque ,on est resté bouche bée pendant 30 secondes. je n'avais jamais vu un tel vélo ailleurs que dans les catalogues. Les fourches telescopiques existent déjà mais le systeme de suspension dans la colonne de direction est une révolution pour l'époque...Il est toujours d'actualité. Ses avantages sont la rigidité et la qualité de guidage d'une fourche classique et le confort d'une suspendue. L'amortisseur est réglable au niveau du ressort et la fourche peut se bloquer via une manette placée au somment de la potence. 1/4 de tour et la fourche est rigide. le systéme repose sur un chemin de ruolements de 88 auiguilles qui offrent une grande onctuosité et permet un mouvement doux et homogene. Un atout en cote. Le mien est le detla V1000 blanc pailleté gris.
Poids :
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